Die ganze Nacht regnete es in strömen. Irgendwann morgens, stellte ich fest, dass mein Zelt am Kopfende ca. 3 cm unter Wasser stand. Das kannte ich ja nun gar nicht, meine Zelte sind eigentlich immer trocken. Meine Isomatte ist zum Glück etwa 5,5 cm dick, so dass ich immer noch fast im trockenen lag. So wie es aussah, hatte der Boden etwas nachgelassen, da von oben alles trocken war. Nur leider hing mein Schlafsack etwas über den Rand und damit im Wasser, so dass es jetzt etwas ungemütlich wurde. Auch meine Jacke hatte etwas Wasser gefasst, aber zum glück nicht sehr viel. Die Jacke musste ich so oder so anziehen, ohne ging nicht, trocken tragen war hier angesagt. Als ich aus dem Zelt schaute traute ich meinen Augen nicht, unsere Hallig stand jetzt ebenfalls unter Wasser, alles schwamm. Wir frühstückten in Ruhe und packten dann alles zusammen.
Es war uns alles egal, nur weg und weit kommen. Gegen Mittag, wurde es überraschender weise trocken und die Sonne kam raus. Welch freudiges Ereignis, mit dem keiner gerechnet hatte. Wir trafen dann kurz hinterm Geiranger unsere niederländischen Freunde wieder.
Wir fuhren gemeinsam zum „Knüten", ein altes Teilstück der alten Straße, sperrten die Straße und machten erst mal ein paar Aufnahmen. Wer hier rein fährt, der hatte Zeit!
Dann ging es zum „Dalsnippa", der höchsten Straße in Norwegen (1501 m), von wo aus man schön auf den Geiranger-Fjord kucken kann. Leo blieb wieder unten, da er schon einmal schlechte Erfahrungen gemacht hat und keine Lust hatte. Die Straße bestand auch dieses Jahr aus nassem glitschigem Schotter, größtenteils ohne Leitplanke oder ähnlichem. Als wir oben ankamen, was die Sicht sehr schlecht, aber wie es in den Bergen häufig so ist, genügt ein Windhauch, die Wolken sind weg und geben den Blick ins Tal frei. Bei der Abfahrt, wurden noch diverse Bilder gemacht und wir holten anschließend Leo in Cafe ab, wo er auf mich gewartet hatte. Dann wurden noch die E-Mail Adressen mit den Niederländern ausgetauscht und wir fuhren wieder getrennte Wege.
Unsere fahrt ging über Lom zum „Fantestein", der mit 1434 m die Höchste Passstraße in Norwegen ist. Es war eine schöne wenn auch frische fahrt bei 6°C. Von der ersten Passstraße ging es direkt in die Zweite, die mir Maut belegt war, aber dafür sehr schön und vor allem Ruhig ist. Irgendwann stürzten wir uns in die Tiefe, denn wir mussten wieder nach unten in Küstenhöhe. Es war eine schöne, wenn auch endlos scheinende Abfahrt.
In Laerdal angekommen, schlugen wir unser Lager auf einem Zeltplatz auf und versuchten unsere Sachen etwas zu trockenen, was nur mäßig gelang, denn es war schon wieder 20:00 Uhr und die Sonne war schon lange hinter den Bergen verschwunden. Ich holte heute den Bericht von gestern nach und mir war klar, dass es spät werden würde. Aber jetzt ist es geschafft. Gute Nacht!
Wetter: morgens regen, ab Mittag trocken mit Sonnenschein
Kilometerstand: 13415
Temperatur: 15°C
Position:
N 61°05`58``
O 07°28`11``
Dies ist mein Bericht zu meiner 6. Nordkapp-Reise, diesmal mit einem Suzuki Burgman 400 K8. Begleitet werde ich von Klaus Groth, mit dem ich bereits 12 Jahre unterwegs bin. Klaus, auch genannt „Leo“ fährt einen Honda S-Wing 125. Er hat mich 2000 schon einmal zum Nordkap begleitet und ist diesmal trotz seines alters von 68 Jahren und angeschlagener Gesundheit wieder dabei.
Über mich!
Stephan Tödt
Ich wurde 1964 Geboren und komme aus Hamburg. Ich bin ausgebildeter Feinmechaniker und tätig als Service-Techniker im Bereich Prozess- und Umweltmesstechnik.
Über Leo!
Klaus Groth
Ich bin 68 Jahre, komme aus Kaltenkirchen, genieße meine Rente und verbringe die Zeit vom Frühjahr bis Herbst auf dem Campingplatz!
Erreichbarkeit!
Wer mir oder "Leo" etwas mitteilen möchte kann dies unter "nordlandreise@
o2online.de" gerne tun.
Die Mails werden abgeholt, wenn ich einen neuen Beitrag schreibe. Wenn ihr kopiert, dann nehmt das Lehrzeichen hinter dem @ raus, sonst geht´s nicht! Ich konnte die Adresse anders nicht leserlich einbringen, da die Spalte zu eng ist.
Vorwort!
Diese Reise ist für mich mal etwas Neues. Während ich sonst überwiegend mit meinem inzwischen 44 Jahre alten Oldtimer, einem Heinkel Tourist 103A2 unterwegs bin, will ich diesmal mit einem modernen Fahrzeug zum Nordkapp aufbrechen.
Meine „Dicke“ ist seit März 2009 angemeldet und ich habe sie ein wenig meinen Bedürfnissen angepasst. Neben neuen „Puschen“ mit groben Profil wurde eine Tourenscheibe, Sturzbügel, ein Navi, eine Gepäckbrücke, Gepäckhaken, ein Spritzschutz, diverse Steckdosen (auch zum Überbrücken) und zu allem Überfluss eine Griffheizung montiert.
Jedes Fahrzeug hat seine vor und Nachteile. Die Vorteile dem Heinkel gegenüber ist natürlich die fast vierfache Leistung und die Beleuchtung, die ich allerdings zusätzlich noch auf zwei brennende Scheinwerfer umgebaut habe.
Als Nachteil sehe ich als erstes die mangelnden Möglichkeiten, eventuelle Reparaturen selbst durchführen zu können. Da sehr viel elektronisch gesteuert wird sind die Möglichkeiten mehr als beschränkt. Hier hat der Heinkel einen nicht zu unterschätzenden Vorteil, da man alles selbst reparieren kann. Auch die Automatik sehe ich als Nachteil, da sie bei weitem nicht so solide ist wie die Schaltung und Kupplung des Heinkels. Einmal hat sie mich schon verlassen und ich musste eine halbe Stunde pausieren, damit sie abkühlen konnte. Die Belademöglichkeiten sind trotz meiner Umbauten ebenfalls nicht so wie ich sie mir wünschen würde. Was mir aber am meisten fehlen wird, ist der Rückwärtsgang mit dem mein Heinkel aufwarten kann. Ich muss mich also wohl oder übel daran gewöhnen müssen, so anzuhalten, dass ich immer wieder vorwärts weg komme. Wie es mit der Straßenlage aussieht wird die Zeit zeigen. Die ersten Tests nach den Umbauten mit den neuen Reifen sind jedoch sehr erfolgreich verlaufen und ich bin guter Dinge.
Na, dann wollen wir mal sehen. Am 18.07.2009 geht es los. Ich wünsche allen die uns „begleiten“ viel Spaß.